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冠军不是特斯拉 4 月新能源车销量观察_汽车频道_东方

发布日期:2020-05-21 04:39   来源:未知   阅读:

[爱卡汽车新能源频道原创]

疫情防控取得重要进展,汽车行业是否出现了报复性消费?从最新销量数据来看,中国车市出现了微妙的变化。乘联会快报显示,4月狭义乘用车销量为142.9万辆,同比下降5.6%,成为了今年以来走势最强的月度。然而,被誉为未来之星的新能源汽车却不尽如人意,当月销量仅为5.58万辆,同比下降34.5%,降幅较上月有所收缩,但恢复速度仍不及车市整体表现。新能源车销量占狭义乘用车总销量的比例为3.9%,远低于2019年全年5%的占比。

具体来看,插电混动汽车销量1.33万辆,同比下降37.5%;纯电动汽车销量4.25万辆,同比下降33.6%。因初步核算数据有误,乘联会删去了第二名车型成绩,因此TOP10榜单变为了TOP9榜单。在国内销量最好的9款新能源车中,有7款为纯电动车,其余2款为插混车型。TOP9车型销量占新能源车总销量的49.6%,市场集中度较上月有所下降。

中国市场新能源汽车销量(前9名)排名品牌车型2020年4月同比增长1比亚迪汽车全新秦EV5096-2特斯拉中国Model33635-3广汽新能源AionS3586-4上汽通用五菱宝骏新能源2993101.1%5蔚来汽车蔚来ES62907-6理想汽车理想ONE2622-7华晨宝马宝马530Le244253.1%8奇瑞新能源奇瑞eQ2299-44.3%9一汽-大众高尔夫?纯电2069-爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

榜单中多达6款车型为一年内上市的新车,说明推陈出新仍是新能源车保持生命力的关键。对新能源车特别是纯电动车而言,三电系统的技术进步对用车体验有着不容忽视的影响,新车通常拥有更出色的产品力。在过去五年的黄金期内,几乎每两年电动车续航能力就会提高100km左右,这是推动消费者"喜新厌旧"的根本原因。

冠军不是特斯拉

特斯拉Model3在连续两个月以绝对优势雄踞榜首之后,4月份出人意料地跌落到第二名,将冠军宝座让给了比亚迪秦EV。这并不是因为秦EV销量突飞猛进,而是因为特斯拉Model3销量环比出现了大幅下滑。4月国产Model3共销售3635台,与上月的10160台相去甚远,降幅达64%。

4月份特斯拉动作频频,先是公布了国产Model3长续航后驱版的售价,后于下旬主动暂停了标准续航后驱升级版的交付。分析认为,这是厂商提前获悉了30万元补贴门槛政策,并作出了调价计划。由于消费者对价格变动十分敏感,所以推迟至降价后再交付显然更为稳妥。

秦EV市场表现延续了强劲势头,4月销量再度突破5000台,并创下了上市以来的最高纪录,在纯电领域的市场占有率近12%。秦EV有着扎实的续航表现,同时价格相对亲民,受众面比秦ProEV和广汽新能源AionS等精品化车型更广,能够同时满足家用或网约车需求。

秦EV定位于比亚迪e2和秦ProEV之间,替代了比亚迪e5的位置。在经济不确定性增强的环境下,务实取向的秦EV对于普通消费者有着较强吸引力,坚挺的销量表现在比亚迪新能源家族中一枝独秀。